一體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)車位感應(yīng)器 車場停車位感 超聲波傳感器 空位指引 空車位引導(dǎo)余位

專業(yè)超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)
前置一體式探頭方案說明書

深圳市啟欣引導(dǎo)科技有限公司
制定者： 市場部
日 期： 2016年08月16日
地 址：深圳龍華泉森創(chuàng)業(yè)園
服務(wù)熱線：13798559265

一、概述
隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，成了當(dāng)前急需解決的問題。
目前停車場普遍存在的問題有：
1、場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察；
2、泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵；
3、必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場管理成本；
4、管理者每天無法及時統(tǒng)計不同時期的車流量，不能及時優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。
為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實現(xiàn)停車場運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，我公司吸取國外先進技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實際情況，研制開發(fā)了本套停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，用于停車場的車位引導(dǎo)，加強停車場的信息化管理，穩(wěn)定地控制、管理車輛進出；該系統(tǒng)可以自動引導(dǎo)車輛快速進入空車位，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時間，使停車場形象更加完美；該系統(tǒng)可以提供車位預(yù)約、VIP專用車位功能，給車主帶來尊貴的體驗。


二、采用車位引導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)勢
1)提升良好的停車環(huán)境，提高客戶滿意度：
通過使用停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，能夠引導(dǎo)車主快速停車，減少車主因?qū)ふ彝＼囄欢a(chǎn)生的滯留時間，
從而提高停車場車位流轉(zhuǎn)率，停車流轉(zhuǎn)率比安裝前提高了30%以上，同時減少由于尋找停車位引起的爭執(zhí)和不快，提升了車主對停車場整體服務(wù)水平的滿意度。
2)降低企業(yè)管理成本：
隨著社會發(fā)展，人力管理成本會越來越高，采用車位引導(dǎo)系統(tǒng)將有效的減少停車場內(nèi)管理人員，降低企業(yè)管理成本，提高停車場精細(xì)化管理水平，通過車位占用率對比可以在高峰時段合理調(diào)配停車場管理人員，且能夠?qū)崟r了解場內(nèi)剩余車位情況。
3)節(jié)能環(huán)保：
通過使用停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，平均節(jié)約尋找車位時間15分鐘，節(jié)約尋找車位里程數(shù)45%，從而也減少
了汽車尾氣排放，符合低碳節(jié)能的社會發(fā)展趨勢。
4)提升企業(yè)形象，提高競爭力：
使用停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，不僅為泊車者停車帶來方便，而且提升了企業(yè)形象，表現(xiàn)出企業(yè)強大的硬實力和軟實力。



三、前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)流程


















四、系統(tǒng)架構(gòu)
通過安裝在每個車位線正上方的前置式超聲波車位探測器，實時采集停車場的各個車位的車位信息。當(dāng)前車位有車輛停放時，前置式超聲波車位探測器集成的指示燈由綠色轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色。連接探測器的區(qū)域控制器會按照輪詢的方式，對所連接的各個探測器信息進行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個車位引導(dǎo)屏進行空車位信息的顯示，從而實現(xiàn)引導(dǎo)車輛進入空余車位的功能。系統(tǒng)同時將數(shù)據(jù)傳送給計算機，由計算機將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用戶可通過計算機終端查詢停車場實時車位信息及車場的年、月、日統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用獨特的前置式超聲波探測器檢測車位信息，與普通超聲波探頭相比，前置式探測器將超聲波探頭與指示燈合二為一，安裝于車位線正上方，實時采集車位信息，控制指示燈代表車位狀態(tài)，并將車位信息實時上傳到集中控制器。


采用前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢
?采用前置式超聲波車位探測器，將車位探測器與指示燈集成一體化，安裝在每個車位的正前上方，與傳統(tǒng)分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，施工更為簡便，有效的縮減施工周期，同時每個車位節(jié)省了一個指示燈、一根KBG管或一根橋架、一個單通、一條雙絞線等，大大降低每個車位材料成本以及人工成本，每個車位節(jié)約100元以上；
?前置式車位探測器直接安裝在每個車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；
?前置式超聲波車位探測器采用兩路獨立收發(fā)超聲波電路設(shè)計，有效覆蓋探測區(qū)域，同時獨立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測器壽命及穩(wěn)定可靠性；
?整個系統(tǒng)架構(gòu)采用以太網(wǎng)、CAN-bus、RS485混合組網(wǎng)，與傳統(tǒng)采用RS485組網(wǎng)的超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)相對比，通訊距離遠(yuǎn)，通訊效率高，高總線利用率，可靠的容錯機制，極大的提高系統(tǒng)組網(wǎng)能力，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，有效應(yīng)對超大型停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)及實施；
?采用先進的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對射干擾，保證車位狀態(tài)探測的穩(wěn)定可靠性；
?整體采用工業(yè)化設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證在停車場環(huán)境中日光燈、大型機電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；
?所有設(shè)備具有短路、反接、錯接保護設(shè)計，防止由于施工中接線錯誤導(dǎo)致的短路、反接、錯接等情況造成對相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；
?車位分區(qū)信息不受探測器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對其下的任意探測器和顯示屏關(guān)聯(lián)；
?車位關(guān)聯(lián)信息下載后，永久保存，可脫離計算機獨立運行；
?整個系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級，時刻滿足用戶需求；
?控制器具有工程現(xiàn)場調(diào)試功能，安裝完成后一鍵檢測設(shè)備通訊情況；
?接線口采用雙網(wǎng)口設(shè)計，采用標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)線連接，大大降低線材成本及施工難度。





五、設(shè)備清單及參數(shù)
1.前置式超聲波車位探測器

探測器是車位引導(dǎo)系統(tǒng)中的重要組成部分，它將超聲波探頭與指示燈集成一體化，安裝在每個車位線的正前方，采用超聲波測距的工作原理采集停車場的實時車位數(shù)據(jù)，控制車位指示燈的顯示，同時把車位信息及時通過485網(wǎng)絡(luò)傳送給區(qū)域控制器。
一個前置式超聲波車位探測器由探測器主體和指示燈組成，探測器主體為超聲波探頭，用來探測車位的空滿狀態(tài)；而集成一體化的指示燈則根據(jù)探測器的指令顯示出不同的顏色。當(dāng)車位上沒有車輛停泊時指示燈顯示為綠色，有車輛停泊時指示燈顯示紅色，固定車位指示燈顯示藍(lán)色，預(yù)約車位指示燈顯示紫色。
?車位探測器與指示燈集成一體化，安裝在每個車位的正前上方，與傳統(tǒng)分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，施工更為簡便，有效的縮減施工周期，同時每個車位節(jié)省了一個指示燈、一根KBG管或一根橋架、一個單通、一條雙絞線等，大大降低每個車位材料成本以及人工成本；
?安裝在每個車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；
?采用兩路獨立收發(fā)超聲波電路設(shè)計，有效覆蓋探測區(qū)域，同時獨立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測器壽命及穩(wěn)定可靠性；
?接收電路采用多種組合判斷方式，增強設(shè)備的抗干擾性和探測穩(wěn)定性；
?采用先進的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對射干擾，保證車位狀態(tài)探測的穩(wěn)定可靠性；
?整體經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證在停車場環(huán)境中日光燈、大型機電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；
?采用短路、反接、錯接保護設(shè)計，防止由于施工中接線錯誤導(dǎo)致的短路、反接、錯接等情況造成對相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；
?接線口采用插拔式端子連接，連接時只需用輕輕一插即可完成設(shè)備連接，大大減小傳統(tǒng)布線人工成本，降低接線不好造成的短路，接觸不良等情況；（需用網(wǎng)線連接另外咨詢）
?外部雙LED狀態(tài)指示，只需地面觀察即可明白設(shè)備工作狀態(tài)，異常情況一看便知；
?內(nèi)部狀態(tài)指示采用LED燈珠設(shè)計，使用壽命長、可視距離遠(yuǎn)；
?獨特的外觀設(shè)計，簡潔大氣；
?支持無源開關(guān)量輸入檢測，開關(guān)量輸出，可以檢測車位鎖及其他外部設(shè)備信號(升級版)；
?支持預(yù)訂功能。 (升級版)。
?技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號： QX-YT01 工作電壓： DC 10~28V（額定24V）
探測準(zhǔn)確率 >99.9% 功 耗： <1W
工作溫度： -20 ~ +65℃ 凈 重 180g
通訊方式： RS485 @9600bps 通訊距離： ≤150m（RVSP2*0.5）
安裝高度： 豎直2 ~ 3m（建議2.5m） 外殼材料： 灰色ABS工程*料
水平位置： 水平0~1m（建議0.3~0.5m） 規(guī)格尺寸： Φ118mm*127mm

?前置式超聲波探測器的安裝
前置式超聲波探測器安裝于車位線上方，與車位線水平距離0 ~1米，建議0.3~0.5米；安裝高度在2~3米之間，建議安裝高度為2.5米。

2.設(shè)置遙控器

設(shè)置遙控器作為代替一代撥碼開關(guān)，遠(yuǎn)程遙控設(shè)置探頭距離。傳統(tǒng)的撥碼開關(guān)在調(diào)試的時候需上上下下梯子調(diào)試探頭，遙控遠(yuǎn)程設(shè)置只需在探頭下面手持遙控器設(shè)置即可。
使用方法：
1.上電后大概1秒初始化完成，屏幕顯示上述數(shù)據(jù)。
2.按讀取鍵讀取當(dāng)前設(shè)備值（此步可跳過）
3.利用上、下、左、右選擇要修改的參數(shù)，按加、減修改為需要的值
4.修改好后，按設(shè)置鍵完成修改。若設(shè)備收到修改信息并修改成功，會有藍(lán)色閃一下。


3.節(jié)點控制器

節(jié)點控制器循環(huán)檢測所接探測器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息上傳到中央控制器，我們建議每一個節(jié)點控制器最大連接控制80位終端。
節(jié)點控制器用于連接中央控制器和車位探測器、LED顯示屏等，采用RS485、CAN總線混合通訊機制，解決長距離通訊不可靠的問題、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)擴展問題、分組管理問題等。
?采用國際先進進口的32位ARM處理器，全工業(yè)級設(shè)計，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠，整個系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級，時刻滿足用戶需求；
?采用CAN總線工業(yè)級通訊接口設(shè)計，信號通訊穩(wěn)定、可靠，傳輸距離可達(dá)1.2公里；
?節(jié)點控制器采用RS485工業(yè)總線與下級探測器、顯示屏等終端設(shè)備通訊；
?采用四RS485通訊接口設(shè)計，四路之間完全獨立互相之間不影響，每條總線下最大可接31個RS485設(shè)備，通訊效率高；
?整體采用工業(yè)化設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證設(shè)備可靠使用；
?設(shè)備具有短路、反接、錯接保護設(shè)計，防止由于施工中接線錯誤導(dǎo)致的短路、反接、錯接等情況造成對相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；
?電源采用工業(yè)級設(shè)計，具有短路、過負(fù)載、過壓保護功能；
?通訊總線采用先進的防沖突、容錯、排錯算法機制，已保證通訊的穩(wěn)定可靠；
?可快速、有效偵測設(shè)備的各種狀態(tài)，安裝完成后一鍵檢測RS485設(shè)備通訊情況，快速診斷總線連接情況。

?技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號： QX-JD01 工作電壓： AC 110～240V
工作溫度： -20 ~ +65℃ 功 耗： ≤2W（自身功耗，不含探測器）
規(guī)格尺寸： 280×260×100mm 凈 重： 3.75Kg
通訊方式： 1路CAN @ 20kbps
4路 RS485 @ 9600bps 通訊距離： CAN：≤1000m（RVSP 0.75*2）
RS485：≤150m（RVSP2*0.5）
安裝高度： 豎直2 ~ 3m（建議2.5m） 外殼材料： 灰色冷鋼烤漆
水平位置： 水平0~1m（建議0.3~0.5m） 單路節(jié)點容量： 31個（含探測器和引導(dǎo)分屏）

?節(jié)點控制器的安裝
節(jié)點控制器一般安裝在立柱或者墻壁上，建議安裝高度2米及以上。

4.中央控制器

中央控制器是整個系統(tǒng)的核心，是整個智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)的采集與控制中心，通過對車位引導(dǎo)屏實時數(shù)據(jù)的更新，實現(xiàn)對車輛的引導(dǎo)功能。一個中央控制器最多可以控制62個節(jié)點控制器。
?中央控制器與上位機通信采用以太網(wǎng)通信；
?中央控制器采用國際先進進口的32位ARM處理器，全工業(yè)級設(shè)計，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠，整個系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級，時刻滿足用戶需求；
?采用CAN總線工業(yè)級通訊接口設(shè)計，信號通訊穩(wěn)定、可靠，傳輸距離可達(dá)1.2公里；
?整體采用工業(yè)化設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證設(shè)備可靠使用；
?設(shè)備具有短路、反接、錯接保護設(shè)計，防止由于施工中接線錯誤導(dǎo)致的短路、反接、錯接等情況造成對相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；
?電源采用工業(yè)級設(shè)計，具有短路、過負(fù)載、過壓保護；
?通訊總線采用先進的防沖突、容錯、排錯算法機制，已保證通訊的穩(wěn)定可靠；
?以太網(wǎng)、CAN總線混合組合通訊使增大了系統(tǒng)容量，通訊安全可靠，通訊芯片均采用工業(yè)級保護和隔離；
?自動掃描下掛探測器、顯示屏等終端設(shè)備，具有設(shè)備故障自動報警功能提示；
?最大管理分區(qū)256個(支持256種關(guān)聯(lián)方法)；
?分區(qū)信息不受探測器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對旗下的任意探測器和顯示屏進行關(guān)聯(lián)；
?關(guān)聯(lián)信息下載后，自動保存關(guān)聯(lián)信息，脫離計算機獨立正確運行。
?技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號： QX-ZY01 工作電壓： AC 110～240V
工作溫度： -20 ~ +65℃ 功 耗： ≤3W
規(guī)格尺寸： 280×260×100mm 凈 重 3.36Kg
通訊方式： 1路CAN @ 20kbps
1路 10/100BaseT以太網(wǎng) 通訊距離： CAN：≤1000m（RVSP 0.75*2）
以太網(wǎng)：100m（超5類網(wǎng)線）
節(jié)點容量： 62個 外殼材料： 灰色冷鋼烤漆

?中央控制器的安裝
中央控制器一般安裝在立柱或者墻壁上，建議安裝高度2米及以上。

5.室內(nèi)車位引導(dǎo)屏

停車場內(nèi)部重要的岔道口安裝車位引導(dǎo)顯示屏，引導(dǎo)屏由高亮度LED模組、驅(qū)動單元、支架等部分組成。它接收集中控制器的輸出信息，用數(shù)字、箭頭等形式顯示該區(qū)域的空車位數(shù)，引導(dǎo)車主快速找到的空車位，保證停車場的暢通和車位充分利用。
?外觀簡潔大氣；
?防塵設(shè)計，外殼使用特殊外漆，不易變色；
?紅綠藍(lán)三色指示清晰可辨；
?有機玻璃面板、外殼冷鋼烤漆；
?低功耗設(shè)計，具有短路、過載、過流、過壓保護；
?采用工業(yè)化設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證設(shè)備可靠使用；
?燈珠發(fā)光強度達(dá)到1600mcd，可視距離大于50m，可視角度廣；
?多方向顯示內(nèi)容支持，滿足各種十字交叉路口使用。
?技術(shù)參數(shù)
型 號： QX-P01(單向) 工作電壓： AC 110～240V
通訊方式： RS485 @ 9600bps 功 耗： ≤10W（單向）
通訊距離： ≤300m 工作溫度： -20℃ ~ +65℃
尺寸：(可根據(jù)客戶需求定制) 單向 1065*90*270mm 環(huán)境濕度： ≤90%RH(不凝露)
雙向 1370*90*270mm
外觀材質(zhì)： 冷鋼烤漆+有機玻璃面板
三向1680*90*270mm 光 源： 紅/綠LED燈珠

? 室內(nèi)引導(dǎo)分屏的安裝
?三向車位引導(dǎo)屏：一般放置于車場中有三個方向的岔路口，安裝的位置應(yīng)在車主開車前往三岔路口中間。
顯示內(nèi)容：顯示三個岔路口各自通向的區(qū)域剩余空車位數(shù)。
?雙向車位引導(dǎo)屏：一般放置于車場中有兩個方向的岔路口，安裝的位置應(yīng)在車主開車前往雙岔路口中間。
顯示內(nèi)容:主要顯示兩個路口各自區(qū)域的剩余空車位。
?單向車位引導(dǎo)屏:一般放置于車場拐彎處, 安裝的位置在車主開車前往拐彎的時候能明顯看見的地方。
顯示內(nèi)容:主要顯示拐彎后區(qū)域的剩余空車位。

6.戶外引導(dǎo)大屏

停車場的每個入口處安裝車位引導(dǎo)大屏，用于顯示停車場內(nèi)剩余車位信息。顯示屏由高亮度LED模組、驅(qū)動電路、支架等部分組成，它接收集中控制器的車位統(tǒng)計信息，用數(shù)字和文字等形式實時顯示當(dāng)前停車場空車位數(shù)量，提示準(zhǔn)備入場的車輛司機，24小時全天候使用。
?防水防塵設(shè)計，引導(dǎo)大屏采用抗紫外線漆處理，不易變色；
?外觀簡潔大氣，可根據(jù)客戶需求定制；
?紅綠雙色指示清晰分辨；
?采用有機玻璃面板、外殼冷鋼烤漆；
?停車標(biāo)志采用反光膜刻字；
?低功耗設(shè)計，具有短路、過載、過流、過壓保護；
?采用工業(yè)化設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證設(shè)備可靠使用；
?燈珠發(fā)光強度達(dá)到1600mcd，可視距離大于50m，可視角度廣。
?技術(shù)參數(shù)
型 號： QX-WP01 工作電壓： AC 110～240V
通訊方式： RS485 @ 9600bps 功 耗： ≤10W（單向）
通訊距離： 300m 工作溫度： -20℃ ~ +65℃
光 源： 紅/綠LED燈珠 防護等級： IP67
尺 寸: 2,200*75*20， 外觀材質(zhì)： 冷鋼烤漆+有機玻璃面板
?戶外引導(dǎo)屏的安裝
戶外引導(dǎo)總屏安裝于地下停車場各個入口處，車主入場時可以直觀知道停車場內(nèi)空車位情況。
7.車位引導(dǎo)系統(tǒng)軟件（軟件提供：簡體中文、英文、繁體中文）


7.1.車位引導(dǎo)功能：
控制顯示屏，引導(dǎo)車主以最短的時間快速進入空閑車位，提高停車場的使用率、優(yōu)化停車環(huán)境，提高客戶滿意度。
7.2.固定車位保護功能（定制）：
通過規(guī)避引導(dǎo)，實現(xiàn)對于定保、月保、固定等專用車位的保留。
7.3.實時監(jiān)控車位狀態(tài)：
系統(tǒng)可以實時顯示車位占用情況，統(tǒng)計停車場車位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計時間段內(nèi)各類車輛的進、出場數(shù)等，方便管理人員對車場的監(jiān)控及管理。
7.4.統(tǒng)計功能：
能統(tǒng)計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等，方便業(yè)主了解停車場的使用狀況。
7.5.停車時間檢測功能：
汽車停入車位后開始計時，車場管理人員可以在控制室隨時了解車位的停車情況。
7.6.權(quán)限控制功能：
多級權(quán)限控制功能，方便對相關(guān)信息的控制和保密。
7.7.其它功能可按用戶要求修改

六、售后服務(wù)與承諾
1.培訓(xùn)承諾
?系統(tǒng)建成后，我公司將為業(yè)主提供免費培訓(xùn)和技術(shù)資詢；
?系統(tǒng)操作及管理人員的培訓(xùn)人數(shù)由業(yè)主指定，我公司將確保相關(guān)人員正確使用該系統(tǒng)；
1.1.培訓(xùn)對象
?系統(tǒng)操作及管理人員；
?其他業(yè)主指定的相關(guān)人員。
1.2.培訓(xùn)內(nèi)容
?向培訓(xùn)人員提供有關(guān)主要設(shè)備、軟件的技術(shù)資料和系統(tǒng)操作使用說明書。
培訓(xùn)課程的主要內(nèi)容是系統(tǒng)的操作、系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)設(shè)定和修改和系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)與簡單升級等。
1.3.培訓(xùn)計劃
?在完成系統(tǒng)布線并開始設(shè)備安裝后，即向甲方和業(yè)主介紹整個系統(tǒng)的概況及性能、特點、設(shè)備布置情況和相互之間的關(guān)系等，讓甲方和業(yè)主對整個系統(tǒng)有一個全面的認(rèn)識。
?在整個系統(tǒng)驗收前后，安排有關(guān)人員在進行培訓(xùn)。
1.4.培訓(xùn)形式
?公司指派技術(shù)人員向相關(guān)人員講解系統(tǒng)的原理、功能、操作及維修保養(yǎng)要點；
?向受訓(xùn)學(xué)員提供和解釋有關(guān)設(shè)計文件及圖紙等資料，使學(xué)員對系統(tǒng)的各個方面都能熟練掌握；
?針對系統(tǒng)的具體操作一一指導(dǎo)，使相關(guān)人員掌握技術(shù)要領(lǐng)；
?對學(xué)員提出的問題進行詳細(xì)解答；
1.5.日常維護注意事項
?非系統(tǒng)維護人員不得隨意操作系統(tǒng)設(shè)備，以防誤操作，引起系統(tǒng)故障。
?系統(tǒng)配置文件完成后，請做好備份，以防被破壞后無法恢復(fù)，減小維護工作量
?更換故障設(shè)備時，如果不是有接插端子易插拔的，請斷開電源后操作，否則信號線與電源線誤碰會燒毀其它設(shè)備。
?系統(tǒng)不能正常工作時，請先查看各設(shè)備的電源，是否有被誤關(guān)斷。
2.質(zhì)保和售后服務(wù)承諾
我公司承諾：凡我公司所供應(yīng)和安裝的設(shè)備和系統(tǒng)提供為期12個月的免費保修，保修期從驗收合格之日起計。在保修期內(nèi)由于設(shè)備的質(zhì)量原因而造成的任何損傷和損壞，均由我公司免費負(fù)責(zé)修理或更換。
2.1.故障處理響應(yīng)時間
本工程項目的系統(tǒng)設(shè)備在保修期內(nèi)如發(fā)生故障，我公司提供1小時內(nèi)的服務(wù)響應(yīng)時間，12小時內(nèi)遠(yuǎn)程修復(fù)。如不能遠(yuǎn)程修復(fù)，我司將派技術(shù)人員到現(xiàn)場進行修復(fù)。
2.2.售后服務(wù)保障措施
2.2.1.免費保修期的注意事項
在保修期內(nèi)，因業(yè)主的不當(dāng)使用、擅自改動設(shè)備、附加連接或因人為操作失誤等造成設(shè)備的損壞而需要修理或更換的，我公司將僅收取設(shè)備成本費和人工費。
2.2.2.緊急服務(wù)
?在保修期間，對系統(tǒng)主設(shè)備和系統(tǒng)軟件故障提供免費緊急服務(wù)；
?保修期內(nèi)一旦接到業(yè)主方的報修通知，我公司將遠(yuǎn)程修復(fù)。如不能遠(yuǎn)程修復(fù)，我司將派技術(shù)人員到現(xiàn)場進行修復(fù)。
?緊急服務(wù)內(nèi)容包括：系統(tǒng)故障、設(shè)備故障、主機故障等。
2.2.3.售后服務(wù)流程

售后服務(wù)流程圖
2.2.4.備件修理及更換
?我公司將提供系統(tǒng)設(shè)備的備用材料和工具表，并列出相關(guān)的數(shù)量和更換率等，在保修期開始前交付業(yè)主。所有備用材料和特別工具應(yīng)與系統(tǒng)設(shè)備同期制造，并由我方負(fù)責(zé)試驗、調(diào)校、包裝、標(biāo)記及運送到工地。
?有質(zhì)量問題的設(shè)備如需送往境外修理的由我公司負(fù)責(zé)所有的運輸費用并提供免費檢查。